Un
informe del programa PPT Box expuso negociaciones en la ruta hídrica,
con declaraciones sobre las costas entrerrianas, donde señalan una puja
en el Frente de Todos por estatizarla, por un lado, y privatizarla, por
otro.
Denuncian unos 20 mil millones de dólares anuales producto del contrabando, el narcotráfico y la soja ‘en negro
El programa Periodismo Para Todos (PPT), que conduce Jorge Lanata, presentó un informe este domingo sobre la Hidrovía del Paraná, al que denominó ‘El Curro de la Hidrovía’, donde expone negociaciones por el control, la fiscalización y el cobro de los peajes. Algunas declaraciones se realizaron en costas entrerrianas.
Este domingo, el informe principal de PPT Box se centró en las negociaciones por la nueva concesión de la Hidrovía, donde el periodista Jorge Lanata expuso la puja interna del Frente de Todos: por un lado, el interés del kirchnerismo de estatizarla, y por el otro, el presidente Alberto Fernández apunta a una concesión privada.
En el informe, Lanata indicó que el principal nombre que se quedaría con esta responsabilidad es el de la firma china Shanghai Dredging Company. Se trata de una compañía ligada con el empresario Gerardo Ferreyra, dueño de Electroingeniería y socio de los chinos en la represa de la provincia de Santa Cruz.
La primera sospecha, según declara la diputada nacional Mariana Zuvic, es la estatización del control para luego "entregarle llave en mano" a la firma oriental. Se trata de un vínculo más con firmas de naciones como China, Rusia, Venezuela y Cuba.
En tanto, destacan que Cristina Kirchner impulsa un proyecto para crear una comisión bicameral que controlará dicha licitación, su funcionamiento y el capital que involucra.
La caja implica un negocio de casi 300 millones de dólares, sin contar las operaciones de contrabando.
Los ríos Paraná, Paraná de las Palmas y Río de la Plata son los principales canales que conectan con esta vía, lo cual representa casi el 70% del comercio exterior del país, donde se indica un volumen de 20 mil millones de dólares anuales producto del contrabando, el narcotráfico y la soja ‘en negro’.
También señalan que “de 20 millones se pasó a 100 millones de toneladas de exportación por año, mientras que de un inicio de operaciones por 4.500 millones de dólares se saltó a 20 mil millones de dólares".
El gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof, declaró estar a favor de que “el Estado nacional esté a cargo del control, la fiscalización y el cobro de los peajes en la ruta hídrica”, mientras que el diputado Hugo Yasky consideró que “es un problema de soberanía para algunos y un negocio multimillonario para otros”.
Entre Ríos en la discusión
El gobernador Gustavo Bordet lo había planteado en febrero último la reunión plenaria del CFH que se realizó en Rosario, donde instó a tener previsibilidad en el nuevo contrato que se realice para que los puertos argentinos puedan estar integrados con la accesibilidad al canal troncal y una salida directa al Río de la Plata pero también al Río Uruguay.
Fuente: (Informe Digital)